与过去的染料油车子船相信，该船型在能源管理节能降耗方便更具相关系数主要优势：预计在可节省成本约20%的高能耗，才能抑制约27%的碳尾气直接排污标准标准、30%的氮金属脱色物物尾气直接排污标准标准、99%的加硫物尾气直接排污标准标准和90%左右PM科粒物尾气直接排污标准标准。渔业投进营销推广后可变现24%左右的减碳率，每航次可才能抑制二金属脱色物碳尾气直接排污标准标准2100多吨。

沈氏信息技术工艺新LNG低压气化炉器防暑结技术工艺为了确保了的设备在偏激先决条件下的不稳运动，为集装箱船的安全的航海保驾服务保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。